太缺了！海上风电安装船, 船厂爆到不接单!...中国新晋玩家抢到一艘二手船

近日，挪威海上安装公司Ｊａｎ　　Ｄｅ　Ｎｕｌ　（ＪＤＮ）最近出售了其自升式安装装置Ｔａｉｌｅｖｅｎｔ，以为即将加入其船队的更高规格船只腾出空间，此次出售的设备仅包括“Ｔａｉｌｌｅｗｅｎｔ”号海上风电安装船，船员已经被部署到了Ｊａｎ　Ｄｅ　　Ｎｕｌ　的其他船只上。

据悉，这艘海上风电安装船的买家是一家来自中国的海上风电新晋企业——Ｏｃｅａｎｒｉｃｈ　Ｉｎｄｕｓｔｒｙ　（Ｓｈａｎｇｈａｉ），ＪＤＮ方面没有透露此次出售的价格。

ＪＤＮ方面说：“随着下一代海上风电场即将到来，ＪＤＮ的目标是下一代能够应对更大涡轮机的安装设施，所以此次出售的决定是未来海上风电组件尺寸快速变化的结果。”

“ＪＤＮ集团已将自己定位为下一代海上风电，正在建造的新船包括世界上最高的自升式船Ｖｏｌｔａｉｒｅ　和用于较重部件的浮动安装船Ｌｅｓ　Ａｌｉｚéｓ，以及在电缆铺设船队扩大后收购连接器。”ＪＤＮ方面补充道。

Ｔａｉｌｌｅｖｅｎ刚刚于６　月完成了在中国台湾近海的最后一次航行

据悉，这艘船是ＪＤＮ于　２０１８　年从荷兰Ｖｒｏｏｎ　公司的子公司ＭＰＩ　　Ｏｆｆｓｈｏｒｅ　处购买，于２０１１　年在中国建造，起重能力为１０００　公吨。在ＪＤＮ　购买这艘船之前，它被命名为ＭＰＩ　Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ。该船已在欧洲和亚洲执行海上风电项目，最新的是一台５．２　兆瓦的涡轮机。

ＡＩＳ数据显示，“Ｔａｉｌｌｅｖｅｎｔ”号海上风电安装船目前停泊在中国南海附近，该船前身为ＭＰＩ　　Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ，于２０１１　年在中国建造。

据悉，这家中国海上风电公司Ｏｃｅａｎｒｉｃｈ　Ｉｎｄｕｓｔｒｙ是２０２１年刚刚成立，专业从事海上风电场安装，已完成中国江苏、辽宁和福建的海上项目。

目前仅５０艘安装船可用　缺口１００艘

行业报告数据显示，目前全球总计约有５０艘可用的海上风电安装船，其中大部分在欧洲北海、中国的部分区域作业，难以满足全球各国需求。同时，报告认为，现存的海上风电安装船中，大多数安装船的型号已相对老旧或已“跟不上潮流”。

根据行业研究机构数据，就未来十年的海上风电项目计划来看，２０３０年海上项目将再需要１００多艘新的海上风力涡轮机和基础安装和维护船。而且更为令人担忧的是，随着拟议项目数量的增加，以及涡轮机和基础设施变得越来越大型化，这意味着目前本就不多的可用船队，很快会过时，不能满足大型化项目的需求。

另外一个棘手的问题是，当前海运费大火，船东纷纷将钱砸到船厂造新船，船厂已经订单爆满，安装船建造面临挑战。所以，不少海上风电集团，只能期待购买存量安装船来解燃眉之急。