以星航运花2.4亿美元买了4艘集装箱船

由于供应链受阻,集运市场运价飙升,带动二手船和租船费用大幅上涨。

作为班轮公司中的另类代表,以星航运一直奉行以租赁形式为主的轻资产发展战略。但近期,其似乎对此进行了调整。

据劳氏日报报道,以星航运以每艘约6000万美元的价格,购买了4艘集装箱船,分别是4253TEU的“ALS Fauna”轮、4256TEU的“ALS Juno”轮、4255TEU的“Heron Hunter”轮和“Harpy Hunter”轮,交易总额达2.4亿美元。

报道称,此次花费的2.4亿美元,占以星第二季度8.88亿美元净利润的27%,不过不用担心,有业内人士表示,根据当前的市场运费,以星此次的购船成本,在8个航次后就可以“回本”。

值得关注的是,和其他班轮公司大规模购船的策略不同,以星更倾向于租船运营。

根据Alphaliner的最新统计数据,截至今日(10月21日),以星船队规模为103艘,总运力397678TEU,其中自有船舶仅为一艘,租赁船舶达102艘。

以星曾表示,将坚持以租赁形式为主的轻资产发展战略。

其认为,租赁策略可以使其在保持一定运力的同时,根据市场变化,灵活地调整成本结构,从而提高盈利能力。同时,更加关注自身的核心价值,提升竞争力和服务能力,从而提升品牌附加值。

在此次购买二手船前,今年以星已经租赁了20艘集装箱船。

今年2月,以星和塞斯潘签订了10艘15000TEU LNG动力集装箱船的长租协议。7月,以星再次从塞斯潘租赁了10艘7000TEU LNG动力集装箱船,租期长达12年。

不过,由于供应链受阻,集运市场运价飙升,带动二手船和租船费用大幅上涨。

对此,有船舶经纪人表示,目前市场上的租船费用已非常高,现在购买二手船比租船更划算。

相关数据显示,今年年初至今,全球主要班轮公司已花费约60亿美元,购买了近500艘二手集装箱船。