俄乌危机带来商机！中国船厂建造最小LNG-FSRU获5年租约

俄乌危机正在改变欧洲能源格局并因此带来的新的商机。在去年因提前退租而一度闲置之后,比利时船东Exmar为其驳船型浮式LNG储存及再气化装置(FSRU)敲定了新租约。

近日,Exmar与荷兰天然气基础设施公司Gasunie签署了“S188”号FSRU租船合同,租期5年。Gasunie将使用“S188”号作为荷兰格罗宁根Eemshaven的LNG浮式进口码头,预计将在三季度末投入运营。

据了解,“S188”号由惠生海工建造,在2017年12月交付,当时是全球首艘驳船型FSRU,也是世界首艘小存储量FSRU。该船是一艘非自航式驳船,日气化产量可达到600百万标准立方英尺,船上配备了两个SPB储罐,单个储罐LNG的存储能力为12500立方米。

此前,Exmar曾与大宗商品交易商Gunvor达成了“S188”号的长期租船合同,从2018年年中开始,用于在孟加拉国运营,租期长达10年。然而,双方在2021年5月就正式终止了租船合同,远早于计划日期。在提前退租后,“S188”号一直处于闲置状态。

Exmar执行董事长Nicolas Saverys表示:“我们很高兴与Gasunie达成这项租约协议。这证明了我们的浮式基础设施解决方案作为一种快速进入市场和保障能源供应的竞争性解决方案的可能性。”

随着俄乌战争爆发,LNG-FSRU在欧洲国家获得了越来越多的关注。一直以来,一直以来,欧洲能源供给高度依赖进口,其中俄罗斯出口至欧洲的天然气量占整体的40%左右,是欧洲最大的天然气来源地。在以天然气管道供应的俄罗斯天然气进口减少的情况下,作为最快构筑LNG接收站的解决方案,LNG-FSRU成为了极具竞争力的选择。

LNG-FSRU是集LNG接收、存储、转运、再气化外输等多种功能于一体的特种装备,一般配备储存和再气化LNG的模块装置,可以替代陆上LNG储罐储存LNG。使用LNG-FSRU比常规的LNG接收终端可以有效地节约技术投资,并且可以提高供气的灵活性。根据LNG船尺度和气体输出率的不同,通常只需20～30小时就可完成全部卸载工作。