Drewry：受通货膨胀影响，2022年船舶运营成本上涨2.2%

来源：海事服务网

来源:Drewry对2022-2023船舶运营成本年度回顾和预测

Drewry船舶运营支出研究负责人Latifat Igbinosun表示:“运营支出的增长主要是由整个航运业的商品和服务价格上涨以及COVID-19引起的供应链中断所推动。”“去年,船舶运营成本上涨受到抑制,尤其是船舶维修和保养方面,因为船东利用贸易增长的恢复和船舶收益的上升,使船舶保持更长时间的服务。然而,今年船舶返回船厂,推高了成本。”

2022年运营支出增长的很大一部分,是由燃油成本推动的,由于炼油厂供应有限和油价高企,燃油成本飙升15%。

另外,海上保险的成本也增加了,在2021上升了7%之后,海上保险的平均成本增加了8%,这是由保险市场的硬化和一些行业船舶价值的提高推动的,这推高了H&M保费。

成本通胀在船舶运营其他支出项目中也很明显。例如,2022年,由于船厂选择利润丰厚的新订单和改装项目,船位有限,干船坞成本上涨了6%。与此同时,仓库和备件成本增加2%,而由于一些COVID-19相关成本的解除,人员配备成本持平。

所有主要货运部门的成本上涨都是广泛的。最新评估包括集装箱、干散货、产品、原油、液化天然气、液化石油气、普通货物、冷藏、滚装和汽车运输行业的船舶。

展望未来,在短期内,除石油和天然气等能源相关商品贸易外,预计许多海运贸易将放缓,这将严重影响未来几年船舶运营支出的可用预算。Drewry预计,在船东拥有更大控制权的地区,成本仍将面临下行压力,但海员供应收紧和持续的脱碳法规,预计将在中期内增加船东的成本负担。

Igbinosun补充道:“鉴于持续的地缘政治风险、不断上升的通货膨胀压力和不断恶化的经济前景,船舶运营成本的前景仍然不确定。”“但Drewry预测,随着海上保险和干船坞等某些成本压力的消退,尽管船员工资成本可能因即将出现的人员短缺而上升,但运营支出通胀会有所缓和。”