全体船员请注意！这些水域误入事故高发，已有外籍货船中招！

近日,阿联酋籍船舶“LPG”轮在靠泊山东龙口港卸货的过程中,误入位于长岛海域的海上养殖区。8名申请人向当地海事法院申请扣押涉案船舶,并要求船方提供总计近700万元的现金担保。

据媒体报道,2023年4月的一天,青岛海事法院烟台法庭接待了包括冷某在内的8名海鲜养殖户。这8名海鲜养殖户表示,一艘货船闯入了他们的海上养殖区。

“眼看辛辛苦苦养殖的扇贝就要收获了,早上去海里一看养殖架子全毁了,法官你可得帮帮我们……”

据了解,这是一艘阿联酋籍运载LPG的危化品船船舶,该轮在靠泊山东龙口港卸货的过程中,误入了这8名养殖户位于长岛海域的海上养殖区,对他们的海上养殖造成了严重损害。为此,8名养殖户欲向青岛海事法院申请扣押涉案船舶,并要求船方提供总计近700万元的现金担保。

随后,当地干警了解到涉案船舶可能将于第二天上午完成卸货并离港,因此干警加班制作扣押文书,并及时与海事、边检等部门沟通,以便随时掌握船舶动态。

二副否认进入养殖区域

随后双方达成一致

外籍船长在干警登轮后情绪激动,表示涉案船舶历经三十多天航程、遭遇恶劣天气等不利影响才最终到达中国港口,但现在船舶刚刚完成卸货准备启程回国就被扣押。

该船上的二副坚称将涉案海上养殖区坐标与船舶航行轨迹比对后,船舶未进入过相关区域。

面对外籍船员的质疑,干警向其解释了中国法律规定以及中国司法程序,并告知其诉前扣押船舶并非对其行为作出对或错的定性判断,而是为了避免船舶离开后受损方的合法权益无法保障,海事法院是依法履行职责。

此外,干警还通过画图的方式,向外籍船员展示了船舶航行过程中可能造成海上养殖区损害的情形。经过近半个小时的充分交流,船长最终表示了理解和配合,并达成了一致。在询问过涉案纠纷的解决方式后,船长当即与船东联系,协商提供担保事宜。

两天后,船东向海事法院提供了足额担保,涉案船舶再次驶向大海。

近年,类似事故多发,黄海、渤海水域居多

虽然现代商船已配备先进的助航设备,但船舶误入养殖区的事故仍时有发生。

误入养殖区对于沿海航行的船舶而言,是需要高度警惕的海上风险。据中国船东互保协会表示,协会每年都会处理相当数量船舶误入养殖区的案件。养殖户不仅会向船东提出高额索赔,有时还会要求船东出具高额现金担保。此类事故发生后,海事部门通常会对事故船舶进行详细的调查取证。船舶受和解或担保谈判及海事部门调查程序的影响,还会面临船期损失的风险。

(以下内容来自中国船东互保协会)

根据近年来协会处理的若干起沿海船舶误入养殖区案件看,事故多发海域主要集中在黄海及渤海水域,此外福建水域也偶有发生。其中一些典型案例简要汇总如下:

1.龙口水域:2020年B轮航行于龙口水域时,被指控误入养殖区,造成两家养殖户的 养殖区受损,船舶遭遇滞留,当地养殖户向船东索要高额担保及现金担保,在收到协会担保 及会员提供的现金担保后,船舶离开;

2.长岛水域:2019 年 D 轮航行于长岛水域时,误入养殖区,造成当地某村委会所属的 养殖区发生损坏,船舶遭遇滞留,当地养殖户向船东索要高额担保,在协会协助会员出具担 保后,船舶离开;

3.莱州水域:2018 年 E 轮航行于莱州水域时,误入养殖区,两家养殖户声称遭受了损 失,船舶虽未被滞留,但两家养殖户向会员提出高额索赔,经过多轮谈判最终达成和解。

4.石岛水域:2019 年 F 轮前往石岛船厂途中,误入养殖区,多家养殖户声称遭受损失 并提出索赔,船舶由于是进厂修理,因此并未遭到滞留,但养殖户要求船东提供高额的担保, 最终通过多轮谈判与养殖户达成和解,船舶完成修理后顺利离开,未遭受船期损失。

5.岚山水域:2012 年至少有 4 艘船舶于岚山水域误入养殖区,协会为四起案件出具了 接近上千万元的高额信誉担保,最终通过多轮谈判与养殖户达成和解。

6.宁德水域:2019 年 G 轮在进港靠泊时,由于全船异常失电,船舶失控进入并损坏航 道一侧的养殖区,在拖轮协助下才顺利脱离养殖区,经过双方多轮谈判最终与养殖户达成和 解。

7.平潭水域:2016年C轮遭遇台风,在避风过程中意外走锚,误入养殖区,造成养殖 区损坏严重,船舶遭到厦门海事法院扣押,当地养殖户要求船东提供人民币2000多元的信 誉担保,最终通过多轮谈判与养殖户达成和解。

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