外媒:地中海航运计划在中国船厂订造最多27艘大船!

发表时间:2021-03-30 08:50

来源:中国航务周刊  

导读:

如果订单属实,地中海航运的订单运力将达到49艘、87万TEU。

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如果订单属实,地中海航运的订单运力将达到49艘、87万TEU。

据外媒报道,地中海航运已于中国船厂签署了20艘新巴拿马型集装箱船的订造意向书,同时还就另外7艘船舶进行谈判。

报道称,这批最多27艘的新船订单,涉及三家中国船厂,造价超过32亿美元。

不过,地中海航运方面还未证实此事。

如果订单属实,地中海航运的订单运力将增加近42万TEU,加上目前已有订单,其订单运力将达到49艘、87万TEU的惊人数字,成为全球订单运力最多的班轮公司。

根据Alphaliner的统计数据,截至2021年3月26日,全球20大班轮公司中,订单运力最多的是长荣海运,为76艘、71.7万TEU。地中海航运排名第二,手持订单为22艘、45.1万TEU。

当前,班轮公司扎堆造船的趋势十分明显。

目前,已确定下单的包括赫伯罗特订造6艘以LNG为动力的23500TEU超大型集装箱船,长荣海运订造20艘15000TEU型船,万海航运订造9艘13000TEU型船。此外,全球知名集装箱船东塞斯潘,近3个月也疯狂下单,订造了31艘新船。

马士基预计,2021年运输需求将增长3%-5%。赫伯罗特CEO Rolf Habben Jansen更是高呼:“当前新船订单量较低,大家多造点船吧!”其认为,未来几个月,还将出现更多新船订单。

但值得注意的是,这批新造船的交付时间,集中在2022年-2024年。届时,疫情是否得到控制,全球经济能否恢复,集运市场走势如何,目前尚难预测。此前就曾出现过企业扎堆造船,最终造成运力大规模过剩,市场供需失衡,行业整体低迷的局面。

对于航运业这个高投入、高风险的行业,切记“小心使得万年船”。


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