曾经被改装成航空母舰的邮轮

发表时间:2021-04-23 15:52

来源:绝顶思维

导读:

在一战和二战时期,跨洋班轮在特殊的形势下承担了不少军事任务,以前对邮轮作为运兵船和医疗船有所认识,没想到邮轮还有被改造成航母的历史。《世界超级邮轮大百科》中就对日本曾经把邮轮改装成航母做了介绍。

在一战和二战时期,跨洋班轮在特殊的形势下承担了不少军事任务,以前对邮轮作为运兵船和医疗船有所认识,没想到邮轮还有被改造成航母的历史。《世界超级邮轮大百科》中就对日本曾经把邮轮改装成航母做了介绍。
  1、“大鹰”级护航航空母舰
  1937年,日本邮轮公司为了与德国公司新造的客轮沙恩霍斯特级相抗衡,计划在1940年举办的东京奥运会建造3艘欧洲航路专用大型客轮,其中2艘于1938年在三菱长崎造船厂动工。
  日本邮轮公司名称缩写的“NYK”三个字母分别植入到3艘舰艇名称的首字母,分别为“新田”丸 、“八幡”丸 和“春日”丸。
  1940年,“新田”丸、“八幡”丸竣工,“春日”丸下水。但是由于欧洲爆发战争,东京奥运会面临取消,因此已经竣工的2艘客轮决定改变原计划,改行北美航线。
  然而改航不到一年,先前就已计划将民间大型客轮改造为航空母舰的日本海军,在战争日益紧迫情况下,决定进行该项计划。第一艘进行改造的客轮是下水后进行舾装过程的“春日”丸,其他两艘在1941年秋季至年底移交日本海军。
  这三艘改装的航母被称为“大鹰”级护航航空母舰,标准排水量约18000吨,满载排水量超过2万吨。飞行甲板长172米,宽23.5米,航速超20节。没有安装弹射和拦阻装置,机库超过90米长,总共可以容纳30架舰载机,由两部升降机负责舰载机的上下转运。沿船体舷侧安装多型防空机炮,飞行甲板上安装了可伸缩的对空搜索雷达。
  这几艘航母大多没有执行战斗任务。“大鹰”号服役期间只参加了一次战斗部署,其余时间主要是执行训练和运输任务。“云鹰”号和“冲鹰”号服役期间只用于运输和训练。所以,总体上来讲,日本用邮轮所改造的航母在二战期间不过是“打了打酱油”。
  这些改装的航母结局很惨,她们在太平洋战争中先后被美国潜艇用鱼雷击沉。1943年12月4日,在日本伊豆群岛八丈岛以东海域,“冲鹰”号被美国潜艇“旗鱼”号(Sailfish,SS-192)发现,“旗鱼”号前后三次用鱼雷击中“冲鹰”号,“冲鹰”号船上燃起大火而船底不停入水,“冲鹰”号带着1250人沉入大海,当中包括20名美军战俘。“大鹰”号1944年8月18日在菲律宾吕宋岛西北被美国海军“红石鱼”号(Rasher),SS-269潜艇击沉。“云鹰”号在1944年9月15日在中国南海东沙群岛东南被美“剑鱼”号(Barb,SS-220)潜艇击沉。
  2、“飞鹰”级舰队航空母舰

“飞鹰”级舰队航空母舰包括由“出云丸”号改装成的“飞鹰”号和由“橿原丸”号改装成的“隼鹰”号。改装后飞行甲板长210.3米,最大宽度27.3米。满载排水量3万吨,在海上试航期间航速都超过了海军设定的25.5节。可携带多达4000吨燃油,18节时续航力11700海里。船体没有铺设垂直装甲,在右舷安装了一个整合了烟囱的大型舰岛,这是日本航空母舰第次出现这种特征,作为日本最优良的航空母舰“大凤”号的技术验证舰。向外倾斜260的烟囱非常有特色,有助于减少废气干扰飞行作业。有两层机库设计,上层机库长约153米,宽15米,高5米,这个机库有四道防火隔幕,每一道都配有消防器材。有两台各角修成圆角的方形升降机,边长14.03米升降机的起重能力达5吨,从下机库到飞行甲板只需15秒。配备了阻拦装置,但没有安装飞机弹射器。1942年服役时,舰载机包括著名的三菱零式战斗机。

由于由超级豪华邮轮改装而成,“飞鹰”级被认为是最豪华的航空母舰。中途岛海战中日本海军主力航空母舰损失殆尽,“飞鹰”级两舰成为战争中后期的主力航空母舰,多次出现在战场上。“飞鹰”号参加了瓜达尔卡纳尔岛战役,但由于发电机起火,她没有参加10月的圣克鲁斯战役。1944年6月,两舰参加了著名的马里亚纳大海战,但因为飞行员技术低劣,20日下午“飞鹰”号被击沉,“隼鹰”号被重创后返回日本大修,并于1947年被解体。
  3、现代邮轮还有没有可能改造成航母?
  1982年,英国与阿根廷爆发马岛战争。英军远程奔袭13000公里,共征用或租用商船56艘,总吨位达66.6万吨。为了运兵,英军征调了英国当时最现代、最豪华的邮轮——67000总吨的“伊丽莎白女王2”号,以及45000总吨的“堪培拉”号。当时,“伊丽莎白女王2”号正满载游客向地中海驶去,但政府一声令下,旅客都自觉在中途下船,保证了运兵的需要。
  未来,战争的形态会不会让邮轮改装的航母参与到战争中?日本把邮轮改装成航母,怎么看都让人觉得是儿戏,应该是非常时期的不得已之举。日本的前车之鉴以及未来战争形态的改变,都可能让邮轮参与战争的可能性下降。非常时期作为撤侨或者运兵的功能还是存在,这需要遍布全球的航线以及足够多数量的邮轮。民航承担这样的任务似乎更加快捷经济。因为,遍布全球的航线更容易满足相应的战略要求。
  对于邮轮企业,还是应该更多考虑和平年代的消费者诉求,而不必将太多的精力放在非常时期的战略功能。因为,只有对未来有美好预期,才有充足的动力在和平时期扩展运力。战争和疫情这样的“黑天鹅”是意料之外的事情,不必纠结,勇敢前行才是最佳策略。

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