疫情冲击中国港口, 船只加油出走新加坡

发表时间:2021-06-12 09:29

来源:海事服务网   

导读:

近期,由于中国华南一些港口实施了一系列疫情防控措施,以遏制新冠病毒的传播,这给船舶靠泊、装卸货及加油等造成了不确定性,并引发了行业人士对船舶加油延误的担忧。

近期,由于中国华南一些港口实施了一系列疫情防控措施,以遏制新冠病毒的传播,这给船舶靠泊、装卸货及加油等造成了不确定性,并引发了行业人士对船舶加油延误的担忧。

业界人士表示,港口更严格的疫情防控举措,意味着一些船舶可能会转而去新加坡等附近的港口加油,从而导致中国一些港口的燃油销售量可能下降。由于船东被迫在某些港口面临拥堵延误,同时还要应对处理船员换班的复杂性,这也可能会扰乱航运时间表。

而与印度疫情相关的船员换班和近期曾在印度及其邻国(巴基斯坦、孟加拉国、缅甸、斯里兰卡、马尔代夫)停泊的船舶尤其受到严格的防疫检疫。

“中国港口的燃油销量将会下降,但我们主要担心的是航运业务,因为防控措施看起来非常严格,这会造成一系列延误。”一位航运消息人士称。

另一位航运公司人士称,由于最近的变化,他们将公司前往中国的船舶延迟了长达10 天的因素考虑在内。

加油面临不确定性

“深圳的加油受到影响,因为船舶需要进行COVID-19相关检疫,一些加油合同也被取消。”舟山的一家燃油供应商说。

“我们不得不改变我们在中国港口的加油计划,因为我们不允许在入境中国的第一个港口加油,但允许在第二个港口加油。”他说。

舟山的一位燃油贸易消息人士表示,由于COVID-19大流行,在为船只加油时,也不得不特别对来自印度的船只持更谨慎的态度。

根据标普全球普氏能源资讯最近看到的华泰海事通告,在曹妃甸和京塘等港口,原则上不允许外国船舶登船。

在宁波一些港口,如果船舶在抵达前28天内停靠过印度港口,则要求船员进行核酸检测,如果船上有印度船员,无论他们何时登船,都必须接受核酸检测。

在广西防城港,如果船只28天内到过印度,则不准停靠,如非必要,不准人员登船。通知补充说,任何登船人员也必须接种COVID-19 疫苗。

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新加坡的诱惑

但部分中国炼油厂对此比较乐观,认为这种情况只是暂时的。

中石化一位相关人士表示,目前其燃料油产量稳定,因为全国保税港口的销售仍然“健康”。

另一家主要炼油商的广西石化也保持产量稳定,因为燃料需求到目前为止一直稳定。

但是,一些行业消息人士表示,新加坡的燃油市场可能会暂时受益于中国港口最近的COVID-19相关限制。

新加坡海事和港务局的数据显示,2020年,新加坡港的船用燃料销售额为4983万吨,同比增长5%。消息人士称,该港口正准备迎接又一个强劲的一年。MPA最新数据显示,新加坡4月份船用燃料总销量约为426万吨,同比增长3.47%。

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“为了避免延误,似乎船舶正试图转往新加坡加油。”一家中国航运公司的消息人士表示。

一位燃油贸易商也表达了类似的看法,称新加坡的价格更具有竞争力。

Platts数据显示,5月至 6 月7 日,新加坡交付的0.5%S 船用燃料比现货市场溢价平均为4.36 美元/吨,低于4 月份的平均10.79 美元/吨。

普氏数据显示,相比之下,截至5 月至 6月 7 日,舟山0.5%S 船用燃料现货市场溢价平均为6.46 美元/吨,高于4 月份的平均5.59 美元/吨。


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但当前新加坡,也在其港口引入了一些更严格的COVID-19 检查。根据5 月 28日的 MPA通知,船东、代理人和船长必须确保所有操作——装卸作业、加油、船舶供应和储存以及其他海上服务——均以非接触式或非接触式隔离协议进行。

然而,业内消息人士称,由于非接触式加油措施已经到位,新加坡的加油业务仍照常营业。



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