10603艘！中国船队规模快速增长成为全球第二大船东国

过去十年间，中国船东的船队规模迅速增长，２０１８年中国超过日本成为仅次于希腊的全球第二大船东国。部分受到近年运力快速增长的影响，中国船队整体相对年轻。

中国船队　快速增长

截至２０２１年８月底，中国船东拥有的船队数量共计１０，６０３艘，合２．１６亿总吨，占全球船队总运力的比重达到１５％，仅次于希腊船东船队１７％　的占比。散货船和集装箱船，为中国船队中最主要的细分船型，以总吨计贡献了中国船东近７１％的船队运力。值得一提的是，中国还是全球最大的散货船和集装箱船船东国，以总吨计分别占全球散货船队和集装箱船队总运力的２１％和１５％。

船龄分布　整体年轻

由于中国船东的船队规模在过去十年间快速扩张（以总吨计年复合增长率高达８％，同期全球船队年复合增长率仅为４％），中国船东的船队整体相对年轻。以总吨计，中国船东船队的平均船龄为１０．２年，低于全球船队１２年的水平，为全球船东国中第三年轻的船队，仅次于日本８．５年和韩国９．１年的平均船龄。年轻的船龄结构一定程度上反映了中国２０１０－２０１２年间的造船热潮、２０１１－２０１７年间拆船补贴促进船队加速更新所带来的积极影响。

从细分船型来看：

气体船：虽仅占中国船队总运力的２％，却是中国船队中最年轻的船型；平均船龄为６．５年，远低于全球气体船队１０．０年的水平。

集装箱船：中国近些年扩张最快的主要船队，２０１５－２０２０年间以总吨计年复合增长率高达１６％；目前平均船龄为８．９年，低于全球第二大集装箱船东国德国１１．９年和全球集装箱船队１０．３年的平均船龄水平。

散货船：中国船队中最主要的船型，以总吨计占中国船东船队总运力的５６％；平均船龄为１０．２年，略高于全球散货船队９．７年的平均船龄。

未来船队　更新需求

尽管中国船东船队整体相对年轻，但仍有相当比例老旧船只正面临愈发严苛的环保法规所带来的压力。目前，中国船东的船队中约有１１％的运力在２０年船龄以上（全球：１３％），４％为２５年以上。在环保法规不断推进的背景下，这部分老旧运力将对运力淘汰和船队更新的进展起到关键作用。此外，另有１１％的船舶的船龄为１５－１９年之间（全球：１４％），这些运力的船东或需面临船舶拆解或改装的决策。从船型来看，散货船、杂货船和多用途船在中国船东船队的老旧船只中占据了相当大的比例，以总吨计共占２０年以上船龄运力总量的６３％。

整体来看，中国船东的船队规模近十年来发展迅速，船队相对年轻。不同细分市场的船龄分布也反映了中国船东对船队运力布局的变化。与此同时，航运业“绿色转型”的背景下，仍需关注中国船东的船队中老旧运力的情况。