双喜临门！黄埔文冲两艘重点产品同天交付

来源：国际船舶网

8月18日,中国船舶集团旗下黄埔文冲公司双喜临门,分别在深圳和广州交付了两艘重点产品。“深海01” H2386交付

H2386“深海01”是黄埔文冲为深圳海事局建造的我国首艘油电混动海上执法船。8月18日上午,伴随着汽笛的轰鸣,“深海01”海上危险品应急指挥船在深圳正式入列,深圳市人民政府副秘书长徐松明、交通运输部海事局副局长、二级巡视员王泽龙、深圳海事局局长李为、副局长郭秀斌、黄埔文冲总经理向辉明等领导出席仪式。深圳市政府、交通运输部海事局、深圳海上搜救中心等政府部门和参建单位的80余名代表共同见证了船舶交接入列。

该船由中国船舶集团旗下708所设计,总长约78米,型宽12.8米,型深5.5米,设计吃水3.4米,满载排水量约1450吨,采用3台柴油发电机组加2组磷酸铁锂动力电池的“油电”混合电力推进,双全回转吊舱推进器,具备DP 1动力定位功能。该船作为国内首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船,也是全球首次采用舱室微正压维持系统以实现海上LNG(液化天然气) 扩散区内进行监测监控和航行作业的执法公务船,其相关技术应用填补了业内空白,有力地推动了动力电池技术在我国海上船舶的应用。

“深海01”轮入列后,将承担水上安全监管、溢油监视、大气监测和事故应急等任务,为深圳建设中国特色社会主义先行示范区、粤港澳大湾区和交通强国建设作出应有贡献,也为我国后续海上危险品应急指挥船建造提供“深圳方案”“深圳模式”。

“华祥龙”号H6018交付

18日上午,黄埔文冲为广州打捞局建造的“华祥龙”号(H6018)在龙穴厂区签字交付。广州打捞局吴建成局长,708所康为夏主任,中国船级社广州分社尹翔副总工程师,黄埔文冲董事长、党委书记盛纪纲等单位领导出席仪式。

该船是我国自主研制的首艘插销式自升自航抢险打捞工程船,总长130米,配有4套液压插销式双动环梁升降系统和冲桩系统,单桩最大举升能力5600吨,具有固桩站立、船体不受海浪和海流影响、恶劣海况下无需撤场避风、打捞窗口长和作业效率高等特点,与常规打捞起重船相比,不仅节省撤场避风来回调遣和定位所需时间,而且可适用于浮式船舶无法作业的恶劣海域。由于“华祥龙”功能集成、系统复杂,建造过程中,项目参建人员创造了多项纪录,在船厂、船东、船检、设计院等各单位的全力配合和共同努力下,“华祥龙”终于启航。

该船作为交通运输部打捞作业的又一重要装备,真正实现“全天候”低碳和绿色环保的打捞抢险作业模式,为国家的海洋资源开发提供支持,实施“以经营养打捞”的方针,实现装备的持续使用和打捞事业的持续长久发展。