凌晨！一集装箱船：遇风暴, 断两截! ... 船上14名中国船员

据俄罗斯当局报告,11月9日凌晨0602 LT (UTC +10) ,一艘悬挂巴拿马船旗的集装箱船“RISE SHINE”号在前往中国宁波港的途中,因遭遇暴风雨天气发出求救信号后,在俄罗斯纳霍德卡以西的东方湾搁浅。

在随后的救援中,该船断成两截。据悉船上共14名船员,全部为中国籍,船员是安全的。

11 月9 日上午,这艘集装箱船机舱发生泄漏,在科津角附近漂流时搁浅。救援力量从符拉迪沃斯托克派出拖轮LAZURIT,并很快到达现场。但现场大浪高达4米,一时间无法对该集装箱船展开救援行动。

11:40 俄罗斯远东运输检察官办公室组织了一次检查,救援部门正在采取措施防止海域受到污染。

11:08   该集装箱船有多处穿孔,并有裂缝,并在随后断成了两截。

11月9日早上8 点 30分,船上14名船员全部被安全撤离甲板并带上岸。

救援力量着手疏散14名中国籍船员,因海上风浪太大,救援船几乎无法靠近搁浅货船,于是派出了直升机展开救援。

据了解,该集装箱船长101m,宽19m,事发前从韩国釜山抵达俄罗斯东方港,正准备前往中国宁波港,因海上风暴,转移至东方湾避风,但最终无法抵挡海上风浪。

据俄罗斯气象部门消息,11月8日,低气压给俄滨海边疆区带来了高强度降水和暴风,天气预报称当时海上浪高达到了4-5米。

以下内容来自中国海事

根据事故统计显示,寒潮大风期间是水上交通事故的高发期,各位船员朋友要提高警惕,千万不能小瞧寒潮大风对船舶安全航行带来的危害。

具体有以下几种情况:

(1)油温下降,低温易引起液压管系爆裂。

(2)户外管线容易被冻坏,特别是管线没有放净残水时,更容易被冻坏,如导致消防泵或应急消防泵无法使用等。

(3)一些灭火器材在户外因极端低温而损坏或不能正常使用。

(4)原使用的江、河压载水因为没有彻底更换为海水而在严寒天气出现冰冻,导致排水困难。

(5)由于海面结冰,漂浮的冰块被吸进冷却系统,导致滤器被堵,迫使可能造成船舶在航道里停车清理滤器,影响航道通航秩序。

(6)大风易使船舶出现走锚现象,有的船舶没有做好抵御大风的准备,主机若未处于暖缸、备机状态,一旦出现走锚容易发生擦碰事故、丢锚事故等。

(7)冬季大风,船舶存在系泊困难,容易发生断缆事件。

(8)大风浪天气航行,当船舶横摇周期与波浪周期接近相等时会产生谐摇现象,强烈横摇可能导致货物移位甚至船舶倾覆。

寒潮大风应对指南

加强值班   防止船舶走锚

1.全面考虑风、浪、流的情况,注意其他锚泊船、航道、岸线等保持安全距离,选择合适的锚泊点锚泊;

2.可适当增加锚链长度,也可以选择抛双锚或者抛止荡锚;

3.加强锚泊期间值守,一旦发生走锚,及时告知附近船舶并第一时间向海事部门交管中心报告。

低温大风   警惕船舶倾覆

1.通过调整压载水(压载物)满足抗风稳性和吃水差要求;

2.加固装载货物,绑扎易于移动物品,避免因大风浪颠簸导致摇摆位移;

3.保持水密门关闭,确保甲板落水孔、污水井等排水畅通,避免舱内进水;

4.密切关注上浪导致的甲板结冰,防止因结冰导致的船舶吃水增加、干舷变小、稳性变化。

大风航行   切忌盲目转向

1.如航行途中遭遇突风,应适当减速,保持船首向与风向夹角20—30度顶风滞航;

2.突起大风时航行忌随意转向;

3.对于航行中伴随的泡沫飞扬,能见度不良等状况,要加强防范,防止发生船舶碰撞事故。

寒潮大风季节来临,船舶应密切关注气象及预警信息,加强设备维护和值守,务必遵守水上交通安全规定,加强值班、注意瞭望、谨慎驾驶,遇到水上险情请及时拨打求救电话“12395”