中国船厂全拿下！两艘1300TEU甲醇箱船+4艘8000TEU LNG箱船

1、MPCC下单两艘1300TEU双燃料甲醇箱船,中国船厂拿下订单

昨日,MPCC公司宣布与挪威工业集团Elkem和挪威North sea航运公司合作,订购了两艘1300TEU的碳中性甲醇集装箱船。这两艘新船订单交给了中国泰州三福船舶工程有限公司,将于2024年下半年交付。

图片来源:MPCC

两艘船配备了双燃料发动机,可以使用甲醇和传统的MGO。这两艘船的订购使MPCC在致力于与强大的合作伙伴一起在区域集装箱贸易中使用碳中性解决方案方面取得了重大飞跃。

据悉,这两艘船分别与挪威North Sea集装箱航运公司(NCL)签订了为期15年的期租合同,以及挪威工业集团Elkem ASA签订的15年CoA合同。每艘船的合同价格为3900万美元,由与NCL签订的15年期租合同的现金流支付,初始费率约为16300欧元/天,未考虑通胀调整机制。

该项目已获得挪威气候与环境部海上运输电气化项目Enova的1370万挪威克朗,以及挪威商业部门的减排基金NOx基金的6000万挪威克朗。

这些船舶由MPCC(90.1%)和Topeka MPC Maritime AS(9.9%)共同拥有,后者是Topeka Holding AS(威廉森集团旗下的零排放航运公司)和MPC Capital AG的合资企业。

MPCC首席执行官Constantin Baack表示,“我很高兴地宣布订购两艘碳中性新船并与我们的合作伙伴NCL和Elkem一起签订长期租约。,这个项目使我们能够在北欧建立一个绿色航运走廊,证明我们有能力执行具有增值作用的机会,同时使我们能够朝着船队进一步脱碳的方向正确前进。这也表明,我们可以通过与志同道合的伙伴联手的方式来实现环境目标,我们期待着在挪威海岸线上促进绿色集装箱运输供应链”。

“同时,我们相信,区域性集装箱贸易的情况具有可预测性,燃料基础设施的投资具有可管理性,这将可能成为第一批真正的绿色航运贸易。通过这个项目,我们继续执行我们的选择性增长战略,同时减轻剩余价值风险并更新我们的船队。这项交易的经济效益将支持MPCC从2024年起的分配潜力。随着最近7100万美元的股息支付,MPCC在2022年全年共向其股东分配了2.71亿美元,这同时强调了我们向投资者返还获益的坚定承诺,这仍将是我们未来的主要优先事项。”

MPCC(MPC Container Ships ASA)专注于中小型集装箱船。其主要业务是拥有和经营以固定费率租赁服务于区域内贸易航线的集装箱船组合,该公司在挪威奥斯陆注册。

2、太平船务PIL确认订造4艘8000TEU液化天然气双燃料大船

此前曾发布报道《PIL再发力,继续扩大船队规模!再下单4艘LNG双燃料箱船》称,继在江南造船订造4艘14000TEU的大型集装箱船舶后,PIL将再返回其最爱的船厂——扬子江船业订造4艘8000TEU的双燃料集装箱船舶。

目前这一消息得到最终落实。

太平船务(PIL)今天欣然宣布与扬子江船业签订建造四艘8,000TEU 液化天然气(LNG)双燃料集装箱船的合同。每艘船舶都将配备一个氨燃料(ammonia)预置燃料舱。这四艘船将于 2025 年逐步交付。

这是继今年3 月份签订建造 4 艘 14000TEU LNG 双燃料集装箱船合同后, 太平船务再次下订单。

太平船务首席执行官Lars Kastrup 说:“有两个重要因素使我们决定再下单建造 4艘 8000TEU LNG 双燃料集装箱船。首先,这是我们优化和更新船队,以达到更好的运营效率的持续努力之一。这些新船将进一步充实我 们现有的船队,加强互联互通,使我们能够更好地满足全球各地客户的需 求。其次,我们认为LNG 燃料是一种具备商业效益的替代燃料解决方案,这些配备了 LNG 双燃料以及氨燃料预置燃料舱的船舶,将为我们到 2050年实现净零碳排放目标作出贡献。”

太平船务此次选择和扬子江船业签订合同,主要看重的是该公司在造船业的良好信誉。